日比谷線に約30年ぶりの新型車両 その乗り心地は…   「13000系」

日比谷線に約30年ぶりの新型車両 その乗り心地は…
(更新dot.asahi.com 2016/12/23 17:30)

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日比谷線の新型車両「13000系」


 東京メトロは12月23日、日比谷線の新型車両13000系の先行特別運行を始めた。13000系は2017年3月から運行開始される予定だが、クリスマスを記念にこれに先立ち、23日から25日の3日間限定で“お目見え”した。日比谷線の新型車両は1988年7月に導入された03系以来約30年ぶりとなる。

 13000系の特徴は、全車両4扉となった点だ。03系では3扉車両と5扉車両が混在し、これがホームドア設置における課題となっていた。そこで間を取ってドア数を4扉に統一した形だ。さらに車両の長さもこれまでの18メートル車8両編成から、20メートル車7両編成に改めた。東京メトロは今後、13000系による車両更新を進め、20~22年度にかけて日比谷線にホームドアを設置する予定だ。

 運行初日となった23日、東京都荒川区の南千住駅では多くの鉄道ファンでにぎわった。13000系が入線する午前9時10分ごろになると、ホームの上は祝日にもかかわらず、通勤ラッシュのような人混みでごったがえした。

 目を見張るのが、車内扉の上に液晶モニターが3つも備え付けられている点だ。3つのモニターのうち、真ん中と右側2つは左右つながった形で路線や運行情報の案内が表示されており、なんとも贅沢だ。残る左のモニターでは、広告の表示に用いられている。座席上の荷物棚はガラス状の透明な板になっており、「江戸切子」と呼ばれる雪の結晶のような六角形状の文様が連なって描かれている。その模様はLED照明に照らされ、蛍光塗料のように薄緑色に淡く輝いており、幻想的な心地がする。

 いざ列車が発進すると、その動き出しは実にスムーズで、そして静かだ。日比谷線はカーブが連続する狭小な“悪路”として知られるが、13000系は曲がり角にさしかかっても、「キイィ~」という音を立てることなく静かに進んで行く。乗り心地も快適で、立っていても遠心力をあまり感じることがない。その後現行の03系に乗ってしまうとその違いは雲泥の差で、約30年という時の進化を体感することができた。

 13000系の先行特別運行は25日まで、南千住~霞ケ関の間を1編成1往復のみ運行する。行きは南千住駅を午前9時16分に発車し、霞ケ関駅に9時42分に到着する。帰りは霞ケ関駅を9時53分に発車し、10時19分に南千住駅に到着し、そのまま千住車両基地へと回送される。興味のある人はいち早く乗車体験してみるのはいかがだろうか。(ライター・河嶌太郎)


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13000系が入線する際の様子。左は東武20000系


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13000系が入線する様子


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南千住駅を発車する13000系


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南千住駅を出発した13000系


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千住車両基地の13000系。行先表示は開業当初の区間である仲御徒町になっている


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ライトにはLEDを採用している


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13000系車内の様子。ドラえもんの広告で車内は一色だった


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液晶モニターが3つもあり、右2つを路線表示に割いている


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左端のモニターは広告専用となっている


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13000系の特徴とも言える荷物棚にデザインされた「江戸切子」。幻想的な輝きを抱いている


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車内貫通扉の取っ手は動くようになっている


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ドラえもんの車内広告には13000系デビューの紹介が……


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車体は近畿車輛製となっている

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